Waukesha серия ATGL

Серийное производство двигателей серии ATGL началось в 1987 году. Основой для разработки этой серии стала линейка дизельных двигателей серий AT и AS швейцарской компании с мировым именем «Sulzer AS». Эта компания известна также еще и тем, что в конце XIX века конструированием двигателей занимался основоположник технологии двигателей внутреннего сгорания, работающих на дизельном топливе, Рудольф Дизель. Инженерам Waukesha удалось применить и развить швейцарскую технологию в создании своей новой линейки. Линейка ГПД серии ATGL  позволила расширить мощностной ряд предлагаемого Waukesha оборудования до отметки выше 3 МВт. За более чем 20 лет серийного производства ATGL Waukesha произвела и поставила около 500 агрегатов этой серии, большинство из которых и по сей день находятся в работе в качестве приводов для компрессорного оборудования и генераторации энергии. ГПД ATGL являются карбюраторными двигателями, работающими на обедненной топливной смеси и, как следствие, отличаются низким уровнем потребления топлива и минимальным уровнем выбросов.

Предварительные стандартные установки двигателя обеспечивают оптимальный баланс между потреблением топлива и уровнем выбросов, однако в процессе эксплуатации двигатель может быть настроен либо для уменьшения потребления топлива, либо — минимизации уровня NOx в зависимости от специфических особенностей объекта. В ГПД серии ATGL топливная смесь поступает в камеру сгорания через камеру предварительного зажигания. Это позволяет повысить эффективность двигателя и минимизировать вредные выбросы за счет повышения лямбда до значения 2.

Двигатель серийно оборудован электронным компонентом CEC (Custom Engine Control) — модулем контроля соотношения «воздух-топливо» топливной смеси Air/Fuel Module (AFM). Кислородный датчик отслеживает содержание кислорода в выхлопе. Электрический сигнал датчика содержит информацию о соотношении «воздухопливо» (лямбда) топливной смеси. Оценка соответствия текущего показания датчика установленной величине происходит в AFM. В случае их несоответствия модуль дает команду газорегулятору u1080 изменить настройки, регулирующие подачу топлива в карбюратор. Внутренний диаметр притирочного кольца меньше диаметра гильзы цилиндра. Это конструктивная особенность уменьшает скопление сажи на поршне, обеспечивая ровный рабочий зазор между поршнем и гильзой цилиндра. Как следствие, исключаются повреждения, связанные с присутствием сажи в рабочем зазоре, и в конечном итоге — к более длительной эксплуатации гильз.

 Двигатели серии ATGL выпускаются в трех конфигурациях: 8L, 12V и 16V. Эти двигатели являются низкооборотистыми (1000 об/мин), имеют большой объем и низкие значения среднеэффективного давления. Двигатели максимально подходят для работы на тяжелых видах газообразного топлива, таких как попутный нефтяной газ с высоким содержанием «жидких» фракций.

В двигателях серии ATGL используется целый ряд новых разработок, которые существенно увеличили надежность двигателей и повысили их сервисные показатели.

В частности, в двигателях ATGL модернизирована система охлаждения, в которую была добавлена система охлаждения седел клапанов, что позволяет поддерживать оптимальную температуру двигателя и тем самым увеличивает срок эксплуатации.

Низкие обороты, большой объем двигателя, применение современных технологии существенно снижают издержки на эксплуатацию двигателей серии ATGL. В частности, замена масла у двигателей этой серии производится каждые четыре тысячи часов, а капитальный ремонт делается один раз в 80 000 моточасов.

Диапазон электрической мощности газопоршневых генераторных установок  Waukesha серии ATGL

Модель	Мощность эл., кВт	Мощность тепл., кВт	КПД электр., %	Коэф. мощности	Модель двигателя	Мощность двигателя, кВт	Частота вращения, об./мин	Расход газа, куб.м/ч	Температура выхлопных газов, С	Расход масла на угар, г/кВт ч	Напряжение, кВ	Длина без кожуха, мм	Ширина без кожуха, мм	Высота без кожуха, мм	Масса без кожуха, кг
8L-AT27GL	1480	1965	40,8	0,8	8L-AT27GL	1541	1000	409	358	0,3	6,3/10,5	7520	2520	3130	32000
12V-AT27GL	2220	2953	40.8	0,8	12V-AT27GL	2312	1000	614	373	0,3	6,3/10,5	7600	2390	3350	36000
16V-AT27GL	3250	3822	41,6	0,8	16V-AT27GL	3385	1000	895	432	0,3	6,3/10,5	10060	2590	3350	49000

Скачать PDF: 16V AT 27 GL, 12V AT 27 GL, 8L AT 27 GL

Примеры реализации:

• Усинский НПЗ


Система управления двигателем ESM